GTX A 의 요금 및 효과는 어떻게 될까 (동탄역 - 수서, 운정역 - 서울역)

현재 서울의 집값은 2018년 때부터 급등하여 2018년 대비 현재 2배에서 3배까지도 오른 단지가 많습니다. 보통 다들 원하는 서울의 핵심지의 단지들은 2021년까지 최고점을 찍은 이후에 작년 조금 조정받다가 다시 호가가 높아져 있는 상태입니다.

이런 현상은 이제 양극화가 더 심해질 것으로 보고 있습니다.

서울은 현재 지하철이나 버스 교통 및 문화 시설 병원등과 함께 기업들이 많이 몰려있습니다. 이러한 사유로 인하여 서울의 과밀화 및 집값의 양극화를 이루게 만들었는데요. 이런 시설과 기업을 분산시키지 못한다면 교통을 획기적으로 발전시켜 수요를 외곽으로 분산시키기 위하여 GTX라는 신개념 교통 체제를 구상하여 만들었습니다.

 

그때부터 벌써 구상과 공사기간까지 10년 이상이 소요되었으며, 곧 다음 달인 GTX A가 개통을 앞두고 있습니다.

 GTX A는 동탄에서 부터 운정까지 연결하는 노선으로 3월에는 우선 동탄-수서 부분 개통예정이며, 추후 연말에는 반대편 운정-서울역을 개통할 예정에 있습니다.

 

부동산은 교통에 매우 중요한 영향을 받으므로 꼭 GTX에 대해 숙지하고 있어야 합니다. 그럼 GTX가 성공적인 교통 혁신이는지 판단하려면 GTX 요금, 소요 시간, 배차간격 등을 알아봐야 합니다. 요금은 현재 4천 원 중반 예상되나 5월부터 대중교통비 환급제인 'K-패스'가 도입으로 비용 부담은 더 줄어들 것으로 예상된다.

 

1. GTX A 동탄- 수서 구간을 알아보겠습니다.

GTX A 동탄 - 수서 구간
개통 구간	소요 시간	요금	개통 예상 일자	배차 간격	운행시간
동탄 - 수서 추후 용인 추가	19분 추후 용인 개통시 22~24분으로 상승 예상	기본요금 3200원 수서-동탄 4000원중반 예상 추후 K-패스 도입으로 인하 가능성	24년 3월 30일	15~17분 예상 SRT 공용 선로 사유	첫차 5시반 막차 12시반

 

표로 정리하면 하기와 같습니다. 하지만 동탄 - 수서 구간은 조금 아쉬운 부분이 두가지가 있습니다. 소요시간과, 배차간격입니다. 소요 시간으로 본다면 기존 지하철이용 시 59분에서 19분으로 굉장히 단축되는 효과가 있습니다. 하지만 19분이란 시간은 성남역, 용인역이 제외 무정차 시간이며, 앞으로 성남역, 용인역이 추가 정차 된다면 28분정도로 예상된다고 합니다.  현재 동탄~수서 광역버스가 1시간 20분 전후가 걸린다는 걸 감안하면 혁신적이긴 하나, 출근 단축 시간 효과가 조금 아쉽긴 합니다. 그리고 두 번째로 SRT 공용 선로 사용으로 인한 배차시간이 15~17분으로 한시간에 4개 정도밖에 운행을 못한다는 것입니다. 물론 시간대를 잘 맞춰가면 불편함은 없지만 그만큼 사용 인구도 몰릴 수 있고 한번 놓치면 20분 가까이 기다려야 한다는 것은 큰 아쉬움입니다.

 

2. 이번에는 GTX A 운정 - 서울역 구간을 알아보겠습니다.

GTX A 운정 -서울역 구간
개통 구간	소요 시간	요금	개통 예상 일자	배차 간격	운행시간
운정 - 서울역	19분	기본요금 3200원 운정-서울역 4000원중반 예상 추후 K-패스 도입으로 인하 가능성	24년 12월	출퇴근5~6분 평상시 10분	첫차 5시반 막차 12시반

 

표로 정리하면 하기와 같고, 운정역에서 서울역은 확실히 소요시간이 20분으로 기존대비 획기적이라 할만합니다. 그리고 배차간격도 출퇴근 시 5~6분이라 GTX A의 효과를 체감하기에 최적화되어있는 노선입니다. 다만 추후 창릉역이 추가된다고 하였는데, 정부 발표 시는 큰 시간 변경 없을 것이라 했지만 막상 가봐야 알 것 같습니다. 개인적으로는 창릉 추가 시 3~4분 정도는 더 든다고 감안해야 할 것 같습니다. 다만 창릉은 아직 역사 공사나 3기신도시 입주가 멀었기에 언제 될지 모릅니다, 앞으로 5~6년후가 될지 10년이 될지는 두고 봐야 할것 같습니다.  

 

이런 면에서 교통 혁신 적인 GTX A의 효과는 개인적으로 운정 및 일산 쪽에 굉장히 메리트가 있을 것으로 보입니다. 일산 킨텍스 쪽은 백화점 학원가 문화시설 등도 있고 일산이라는 지역의 메리트도 있어 가격이 13~14억대이나, 아직 운정신도시의 GTX A 도보 가능한 신축들의 34평 가격이 6억대이기에 메리트 있는 가격이라고 봅니다. 배차간격뿐만 아니라 GTX A의 시작점이고, 역사가 없는 곳에서 지하철 같은 교통수단이 생기는 곳이기에 시간이 갈수록 가치가 커질 것으로 판단됩니다. 그리고 아직 GTX A의 역사와 환승센터 주위시설이 하나도 지어지지 않았기에 중심지구와 함께 GTX A의 효과는 클 것 같습니다.

 

투자에 앞서서 이런 GTX A의 장단점이나 사실들을 알아보고 부동산에 어떤 효과를 줄지 고민해 봐야 합니다. 다만 개인적으로 어느 정도 반영은 되어 있다곤 생각합니다. 하지만 지하철이나 GTX A 같은 혁신적 교통 개선은 사라지는 호재가 아닌 그 지역의 가치가 상승하고 많은 수요로 입지가 상승하는 효과를 가지므로 부동산에 좋은 호재인 것만은 확실합니다. 그리고 소요시간은 1~2분 정도는 발표 기관마다 조금씩 다른데 그건 막상 개통해 봐야 알 것 같습니다.

 

3. 이번엔 GTX A의 개통 일정을 알아보겠습니다.

 

이번 정부에서 24년 1월에 발표한 GTX A의 개통 일정입니다. 24년까지의 개통일정은 맞출 수 있을 것 같으나, 27~28년의 개통일정은 아직 멀어 1년 정도는 뒤로 밀릴 수 있다는 것을 감안해서 생각해야 합니다.

현재의 일정은 표로 정리하면 하기와 같습니다. 올해 12월까지 운정 - 서울역 개통, 내년 하반기에 운정에서 동탄까지 개통합니다. 올해까지는 반쪽 짜리지만 내년에 가면 운정에서 동탄까지 개통하기에 GTX 진짜 가치를 느낄 것 같습니다.

일정	GTX A 개통 구간
24년 3월	동탄 - 성남 - 수서 개통
24년 6월	동탄 - 수서 중 용인역 추가 개통
24년 12월	운정 - 서울역 개통
25년 하반기	운정 - 동탄 개통 (삼성역 제외)
27년 상반기	운정 - 삼성 임시 개통 (2호선 삼성역과 연결)
28년 상반기	운정 -삼성 -동탄 전구간 개통 목표